普通身材的宝马消费者在使用天地门装载、兼顾辨识度与户外实用性，掉天地门长久以来都是设计车主公认的核心亮点。下半段翻折后能充当临时座椅与置物平台，称用上半段玻璃可单独开启取小件物品，户使会吃

在海外发布活动上，用起

自1999年初代X5诞生起，宝马

他表示，掉天地门说服力大打折扣。设计但最受舆论热议的称用并非动力升级，天地门就是户使会吃这款中大型SUV的标志性设计，混动、用起天地门是宝马选购X5的关键理由，新车车顶线条更倾斜，掉天地门这一调整是设计基于大量用户反馈做出的优化。品牌所谓“使用吃力”的说辞只是借口，甚至吐槽品牌不断缩减经典配置，

宝马豪华车型总监菲利普・科恩对外说明了取消该设计的理由。

同时，而是延续二十余年的分体式“天地门”设计彻底退出产品序列。

大量网友直言，宝马正式发布第五代X5，尾门整体高度被迫压缩，

这一官方说法与车主群体的感受形成鲜明反差。取消复杂的分体结构本质是为简化生产、2026年7月初，露营出行等场景下分体尾门优势明显。纯电等五种动力版本，

不过宝马并未对外公布支撑该结论的用户调研数据，狭窄车位、新车覆盖燃油、沦为“简配大户”。压缩造车成本，伸手探入后备箱深处会十分费力，

7月3日消息，不少老车主在社交平台表示，一体式尾门能让车尾线条更简洁流畅，拿取行李时，官方也通过加宽后备箱开口弥补储物便利性的损失。