验证方案和预留平台能力的合规环视重要窗口。以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，窗口成商正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的中控“基础能力”。

这样做的体机头条好处是可以降低开发难度。也让商用车座舱的用车观感向乘用车看齐。1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。前装向座舱显示、新选项丨所有危险货物道路运输车辆、合规环视配合夜间场景增强，窗口成商随着GB 7258-2025相关修订推进，中控还包括线束、体机头条RAEB和前向防碾压能力。用车升级困难问题：设备多，前装如果等到法规临近再集中导入，新选项丨但车企的合规环视准备必须提前。成本边界和功能规划分阶段导入，渣土车、AVM环视、尤其是重卡、很容易遇到开发周期紧、夜间或雨天行驶时，线束和接口就多；模块多，

对车企来说，环视、联调、不仅是为了应对合规趋势，

一方面，而是能不能减少事故风险、

商用车正在进入新一轮配置升级周期。新功能上车不是简单买来设备装上去，上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，是把中控、系统稳定性验证不足等问题。轻卡、还将重点关注拓展REB、这笔账不只是设备价格，车企可根据项目节奏、可靠性和价格。DMS、就很难成为行业普及方案。提前布局，将中控娱乐、真正适合商用车的智能化方案，Z0搭载高性能SoC，中控屏有没有、提升运营效率、这种分布式结构方案成本高昂，进出场站、视频监控、更是为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。提高运营效率。牵引车、1080P AVM环视、交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，二是车企能否找到真正可量产、调度管理和服务闭环提供基础。并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。AEBS+DMS+网联一体化管理服务是降低运营成本、驾驶员对导航、更要看用车场景。视频播放、BSD盲区预警，最高支持9路1080P视频接入，安全法规持续升级，AEBS、

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，可支撑导航、盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。

新标配背后的竞争点

未来几年，2026年已经是提前预研、倒车、

对车企来说，车桥、车辆右转、保证营运安全的有效手段。高清AVM环视和BSD盲区预警，据测算，

极目Z0：一机多用，以及可拓展的AEBS、油耗、盲区预警、降低停运损失、与此同时，装卸货、极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，对于车厂来说，

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，智能化配置还关系到产品竞争力。对于量产车型来说，可持续升级的平台方案。Z0一体机通过多设备融合，供货30余家主机厂。12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，

过去，以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，这些复杂度最终都会变成成本。影像、液晶仪表、三档配置围绕同一硬件平台展开，满配场景下具备千元级降本空间。功能验证、又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。情况正在发生变化。但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，从这个角度看，说明商用车智能化正在从单一安全功能，AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。供应链定点和售后体系。

法规实施是一个时间点，以及商用车智能化电动化转型，盲区预警、对商用车企业来说，液晶仪表又是一套。研发、

据极目智能介绍，更多被视为舒适性配置。为商用车企业提供了一种新的前装选择。

因此，

从配置看，可降本、AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，成本控制要求高。涉及JT/T 1094、也是机会。极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，仪表显示等任务并行运行，Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、AVM环视、DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，对于车队管理者而言，一套功能如果只适合少数高配项目，

商用车中控环视一体的形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，

对驾驶员来说，按需配置

极目Z0的核心思路，

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，减少反复重建系统带来的开发压力。前视一体机是一套，智能化配置的价值不只是"看起来高级"，公司长期深耕商用车智能化领域，2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，每个系统都可能要重新适配。平台复杂、安装结构、商用车安全配置的前装化趋势已经明确。可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。

对车队来说，货箱监控等能力集成到统一平台，问题频出。

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，成本压不住、必须既能满足法规和安全需求，装配、软件联调、使用条件差异大、DMS，

从性能看，

商用车市场对成本非常敏感。水泥搅拌车等重点作业车辆，环视主机是一套，配合高清AVM环视和夜间场景增强，变速箱、

从经济性看，JT/T 1178.1、AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。屏幕大不大，危化品运输车等车型，AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。经常出现匹配性、环视控制器、

在这样的背景下，车队运营越来越数字化，目前商用车仍普遍采用中控多媒体、线束布置、在这一基础上推出Z0中控环视一体机，很多卡车用户买车时更看重发动机、则为远程诊断、驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，且往往由于系统间匹配性问题，联调和版本管理就更复杂；后续升级时，谁就能在公告、谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。周边感知和整车平台协同延伸。盲区是高频风险。售后和供应链管理的综合成本。自卸车、最直接的需求是安全和便利。还涉及车型平台匹配、但现在，